1996年2月2日凌晨，北京一處高級(jí)住宅區(qū)內(nèi)傳出驚人消息，時(shí)任第八屆全國(guó)人大常委會(huì)副委員長(zhǎng)的慘遭殺害。這位63歲的國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人，竟然在自己的住所內(nèi)遇害，更令人震驚的是，兇手居然是負(fù)責(zé)保護(hù)他安全的警衛(wèi)員。作為中國(guó)民主革命先驅(qū)李濟(jì)深的兒子，他的人生軌跡充滿傳奇：從航空工程師到副國(guó)級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人，從南昌航空學(xué)校的普通教師到全國(guó)人大常委會(huì)副委員長(zhǎng)。他的離世不僅是個(gè)人的悲劇，更是新中國(guó)成立后最嚴(yán)重的政治安全事件之一。究竟是怎樣的家庭背景造就了這樣一位卓越的人物？他又經(jīng)歷了怎樣的人生轉(zhuǎn)折？這起震驚全國(guó)的案件背后，又隱藏著什么不為人知的故事？

  世人皆知是李濟(jì)深的兒子，卻鮮有人知他的童年是在戰(zhàn)火紛飛中度過(guò)的。1933年，在香港英皇道一座普通的民居里，出生了。那時(shí)的李濟(jì)深正遭受著蔣介石的通緝，不得不遠(yuǎn)走香港暫避鋒芒。

  李濟(jì)深是廣西蒼梧縣人，早年就讀于保定軍校，與馮玉祥、蔣介石都是同窗。1924年，他被孫中山委以重任，出任黃埔軍校副校長(zhǎng)。在軍校期間，李濟(jì)深與周恩來(lái)、等人建立了深厚的友誼，這些人脈關(guān)系在日后也為的成長(zhǎng)提供了難得的機(jī)遇。

  1927年，蔣介石發(fā)動(dòng)＂四一二＂政變，李濟(jì)深毅然與其決裂。在此后的歲月里，李濟(jì)深三次被開(kāi)除黨籍，卻從始至終堅(jiān)持抗日統(tǒng)一戰(zhàn)線的立場(chǎng)。正是在這樣的環(huán)境下，年幼的跟隨父親輾轉(zhuǎn)各地，親眼目睹了中國(guó)近代史上最動(dòng)蕩的時(shí)期。

  1938年，李濟(jì)深在香港組建了＂聯(lián)合會(huì)＂，這個(gè)組織后來(lái)成為民革的前身。當(dāng)時(shí)只有5歲的，經(jīng)常在父親的書(shū)房里看到各路志士往來(lái)商討國(guó)事。耳濡目染之下，愛(ài)國(guó)情懷和革命精神在他幼小的心靈里漸漸生根發(fā)芽。

  抗戰(zhàn)勝利后，李濟(jì)深積極投身和平運(yùn)動(dòng)。1946年1月，他作為國(guó)民參政會(huì)代表參加政治協(xié)商會(huì)議，與周恩來(lái)等人一起努力，試圖避免內(nèi)戰(zhàn)。那時(shí)的已經(jīng)13歲，開(kāi)始對(duì)國(guó)家大事有了初步的認(rèn)識(shí)。

  1949年，新中國(guó)成立前夕，李濟(jì)深帶著全家迎接解放。作為新政協(xié)籌備會(huì)議的主要成員之一，他參與起草了具有臨時(shí)憲法性質(zhì)的《共同綱領(lǐng)》。親眼見(jiàn)證了父親在開(kāi)國(guó)大典上的風(fēng)采，這段經(jīng)歷讓他更加堅(jiān)定了為國(guó)效力的決心。

  在北京，李家定居在西城區(qū)月壇北街。這里原是清代王府，后來(lái)改建成高級(jí)干部住宅。的房間就在父親的書(shū)房旁邊，每天都能聽(tīng)到父親與各界人士探討國(guó)家建設(shè)的聲音。1950年代初，李濟(jì)深擔(dān)任中央人民政府副主席期間，經(jīng)常帶著參加各種國(guó)事活動(dòng)，這些經(jīng)歷為他日后的從政之路打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

  即便身居高位，李濟(jì)深對(duì)子女的教育依然十分嚴(yán)格。他常對(duì)說(shuō)：＂做人要實(shí)事求是，做事要勤勉務(wù)實(shí)。＂這些家訓(xùn)，成為日后為官?gòu)恼臏?zhǔn)則。

  1949年秋天，16歲的走進(jìn)了北京匯文中學(xué)的校門。匯文中學(xué)是當(dāng)時(shí)北京最著名的中學(xué)之一，建校于1871年，曾培養(yǎng)出徐志摩、梁思成等眾多名人。在這所百年老校里，遇到了改變他一生的啟蒙老師——物理教師張守道。

  張守道是清華大學(xué)物理系畢業(yè)的高材生，他在課堂上不僅講授物理知識(shí)，還經(jīng)常介紹國(guó)外航空工業(yè)的最新發(fā)展。正是在張守道的課堂上，第一次聽(tīng)說(shuō)了噴氣式飛機(jī)的原理，也是在這里，他對(duì)航空事業(yè)產(chǎn)生了濃厚的興趣。

  1951年春季，匯文中學(xué)組織學(xué)生參觀北京郊區(qū)的一個(gè)軍用機(jī)場(chǎng)。在那里，近距離接觸到了從蘇聯(lián)引進(jìn)的伊爾-12運(yùn)輸機(jī)。這次參觀經(jīng)歷堅(jiān)定了他投身航空事業(yè)的決心。同年夏天，他以優(yōu)異的成績(jī)從匯文中學(xué)畢業(yè)。

  1952年，考入了北京航空學(xué)院（現(xiàn)北京航空航天大學(xué)）的飛機(jī)制造專業(yè)。這所院校是新中國(guó)第一所航空高等學(xué)府，當(dāng)時(shí)剛剛從東北工學(xué)院分離出來(lái)，由蘇聯(lián)專家參與籌建。在開(kāi)學(xué)典禮上，時(shí)任院長(zhǎng)的林鼎業(yè)院士發(fā)表了題為＂為新中國(guó)的航空工業(yè)奠基＂的演講，讓全體新生深受鼓舞。

  在北京航空學(xué)院的求學(xué)期間，遇到了許多杰出的教授。其中最讓他受益的是專門從莫斯科航空學(xué)院來(lái)華任教的謝爾蓋耶夫教授。這位蘇聯(lián)專家不僅教授專業(yè)相關(guān)知識(shí)，還帶領(lǐng)學(xué)生參與實(shí)際工程建設(shè)項(xiàng)目。在謝爾蓋耶夫的指導(dǎo)下，參與了運(yùn)-5運(yùn)輸機(jī)機(jī)翼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的部分工作，這是他首次接觸實(shí)際航空工程項(xiàng)目。

  1955年夏天，學(xué)院組織高年級(jí)學(xué)生赴沈陽(yáng)飛機(jī)制造廠實(shí)習(xí)。在那里，親眼目睹了中國(guó)第一架噴氣式殲擊機(jī)的總裝過(guò)程。這次實(shí)習(xí)經(jīng)歷讓他對(duì)飛機(jī)制造有了更深入的認(rèn)識(shí)，也為他日后的工作打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

  1956年，被選派參加了在莫斯科舉辦的國(guó)際航空展覽會(huì)。在為期兩周的展覽會(huì)上，他不僅看到了當(dāng)時(shí)世界最先進(jìn)的航空技術(shù)，還結(jié)識(shí)了來(lái)自各國(guó)的航空專家。這次出國(guó)經(jīng)歷開(kāi)闊了他的眼界，也讓他更清楚地認(rèn)識(shí)到中國(guó)航空工業(yè)與世界領(lǐng)先水平的差距。

  1957年初，完成了畢業(yè)設(shè)計(jì)——一個(gè)關(guān)于殲-5戰(zhàn)斗機(jī)起落架改進(jìn)的方案。這個(gè)設(shè)計(jì)獲得了校方的高度評(píng)價(jià)，其中一些技術(shù)建議后來(lái)還被沈陽(yáng)飛機(jī)制造廠采納。同年6月，他以優(yōu)異的成績(jī)從北京航空學(xué)院畢業(yè)，成為新中國(guó)培養(yǎng)的第一批航空工程師之一。

  1957年9月，來(lái)到南昌航空學(xué)校任教。這所學(xué)校是新中國(guó)成立后第一批培養(yǎng)航空技術(shù)人才的專業(yè)院校，當(dāng)時(shí)百?gòu)U待興，師資力量十分薄弱。作為學(xué)校最年輕的教師，被安排教授飛機(jī)結(jié)構(gòu)和航空材料兩門基礎(chǔ)課程。

  初到南昌時(shí)，學(xué)校的教學(xué)條件非常簡(jiǎn)陋。教室里沒(méi)有投影設(shè)備，實(shí)驗(yàn)室里的器材也很有限。為了讓學(xué)生能更直觀地理解飛機(jī)結(jié)構(gòu)，常常利用課余時(shí)間自制教具。他用木材和鋁片制作了多個(gè)飛機(jī)結(jié)構(gòu)模型，這些模型不僅能拆解，還能展示各個(gè)零部件之間的連接關(guān)系。

  1958年春季，南昌航空學(xué)校迎來(lái)了一批退役的殲-2戰(zhàn)斗機(jī)。這些飛機(jī)雖然已經(jīng)沒(méi)辦法飛行，但對(duì)教學(xué)來(lái)說(shuō)是難得的實(shí)物教材。帶領(lǐng)學(xué)生對(duì)這些飛機(jī)進(jìn)行解剖式研究，詳細(xì)記錄每個(gè)系統(tǒng)的構(gòu)造和工作原理。這種實(shí)踐式教育學(xué)生的方式在當(dāng)時(shí)是很大的創(chuàng)新。

  1959年，被任命為飛機(jī)制造教研室主任。上任后，他著手編寫教材。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)航空類教材大多是直接翻譯蘇聯(lián)教材，很多內(nèi)容與中國(guó)的真實(shí)的情況不符。組織教研室的同事，結(jié)合中國(guó)自主研制飛機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，編寫了一套更適合中國(guó)學(xué)生的教材。

  1960年夏天，南昌遭遇特大洪水，學(xué)校的實(shí)驗(yàn)室被淹。在搶救設(shè)備的過(guò)程中，帶領(lǐng)教研室成員持續(xù)工作三天三夜，成功轉(zhuǎn)移了大部分重要儀器。洪水退去后，他又帶頭修復(fù)受損的教學(xué)設(shè)備，僅用一個(gè)月就恢復(fù)了正常教學(xué)。

  1962年，開(kāi)始籌建學(xué)校的第一個(gè)綜合實(shí)驗(yàn)室。他多次前往南昌飛機(jī)制造廠，爭(zhēng)取到了一批報(bào)廢的航空零件作為教學(xué)用品。在他的努力下，這個(gè)實(shí)驗(yàn)室不僅具備了基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)條件，還能進(jìn)行簡(jiǎn)單的工藝試驗(yàn)。

  1963年底，南昌航空學(xué)校開(kāi)始承擔(dān)某型運(yùn)輸機(jī)的部分研制任務(wù)。被選為技術(shù)組組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)機(jī)翼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。他把這一個(gè)項(xiàng)目作為教學(xué)案例，帶領(lǐng)高年級(jí)學(xué)生去參加了。通過(guò)這一個(gè)項(xiàng)目，不少學(xué)生得到了實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，其中有幾位后來(lái)成為了航空工業(yè)的技術(shù)骨干。

  1964年春，被調(diào)任教務(wù)處副處長(zhǎng)。在這個(gè)崗位上，他推動(dòng)了多項(xiàng)教學(xué)改革。他建議增設(shè)工程制圖和金屬工藝實(shí)習(xí)課程，強(qiáng)化學(xué)生的實(shí)踐能力。他還創(chuàng)立了學(xué)生科技小組，鼓勵(lì)學(xué)生參與科研活動(dòng)。

  1965年，在的倡議下，學(xué)校成立了航空技術(shù)研究所。這個(gè)研究所雖然規(guī)模不大，但為學(xué)校培養(yǎng)了一批技術(shù)人才，也為地方航空工業(yè)提供了技術(shù)支持。當(dāng)年，研究所完成的一項(xiàng)關(guān)于飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞壽命的研究，獲得了航空工業(yè)部的表彰。

  1978年春，在改革開(kāi)放的大潮中，被調(diào)任江西省科委副主任。這是他第一次走上領(lǐng)導(dǎo)崗位，主要負(fù)責(zé)全省的科技發(fā)展規(guī)劃。上任伊始，他就深入各地調(diào)研，走訪了南昌、九江、景德鎮(zhèn)等地的重點(diǎn)企業(yè)和科研院所。

  1979年10月，組織召開(kāi)了江西省首次科技發(fā)展規(guī)劃會(huì)議。會(huì)上，他提出了＂科技興贛＂的發(fā)展戰(zhàn)略，建議重點(diǎn)發(fā)展航空、電子、陶瓷三大產(chǎn)業(yè)。這個(gè)規(guī)劃得到了省委的支持，成為江西省＂六五＂計(jì)劃的重要組成部分。

  1980年，在的推動(dòng)下，江西省與中國(guó)科學(xué)院建立了合作關(guān)系。他多次往返北京，終于促成了中科院在南昌設(shè)立研究所的計(jì)劃。同年，他還推動(dòng)成立了江西省科技情報(bào)研究所，為全省科技發(fā)展提供信息支持。

  1982年6月，升任江西省副省長(zhǎng)，分管科技、教育和文化工作。在這個(gè)位置上，他大力推進(jìn)科教興省戰(zhàn)略。他推動(dòng)建立了江西省高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，引進(jìn)了一批重點(diǎn)科技項(xiàng)目。其中，南昌高新區(qū)的建設(shè)，為江西的電子工業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

  1985年，被選為全國(guó)人大代表。在人大會(huì)議上，他多次就科技教育問(wèn)題發(fā)言，提出了加強(qiáng)基礎(chǔ)研究、完善科技評(píng)價(jià)體系等建議。他還參與起草了《中華人民共和國(guó)科技進(jìn)步法》，為我國(guó)科技法制建設(shè)作出了貢獻(xiàn)。

  1988年初，調(diào)任全國(guó)人大教科文衛(wèi)委員會(huì)副主任委員。在這個(gè)崗位上，他參與了多部重要法律的制定工作。他特別關(guān)注教育法的起草，多次深入基層調(diào)研，廣泛征求各方意見(jiàn)。這部法律最終在1995年通過(guò)，成為規(guī)范我國(guó)教育事業(yè)的基本法律。

  1992年，當(dāng)選為全國(guó)人大常委會(huì)副委員長(zhǎng)。這一年，他主持了《中華人民共和國(guó)科技進(jìn)步法》的修訂工作。修訂后的法律增加了保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)、促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化等內(nèi)容，更好地適應(yīng)了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需要。

  1993年底，率團(tuán)訪問(wèn)歐洲多國(guó)，考察科技教育體制改革。在德國(guó)，他專程考察了職業(yè)教育體系；在法國(guó)，他重點(diǎn)了解了科研院所的管理模式。這次考察的經(jīng)驗(yàn)，為我國(guó)相關(guān)領(lǐng)域的改革提供了重要參考。

  1995年秋，作為全國(guó)人大常委會(huì)分管科教文衛(wèi)工作的副委員長(zhǎng)，主持召開(kāi)了全國(guó)科技教育工作座談會(huì)。會(huì)議總結(jié)了科教興國(guó)戰(zhàn)略實(shí)施以來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，研究部署了進(jìn)一步推進(jìn)科技創(chuàng)新的措施。這次會(huì)議提出的多項(xiàng)建議，后來(lái)被寫入了國(guó)家＂九五＂計(jì)劃。

  1998年，從政府工作崗位退休后的回到了教育戰(zhàn)線。應(yīng)北京航空航天大學(xué)的邀請(qǐng)，他擔(dān)任了研究生院的特聘教授。在這個(gè)新的崗位上，他主要指導(dǎo)航空工程專業(yè)的博士研究生，并參與學(xué)校的重大科研項(xiàng)目。

  1999年春季，創(chuàng)辦了＂航空科技創(chuàng)新講壇＂。這個(gè)面向全校師生的學(xué)術(shù)平臺(tái)，每月邀請(qǐng)一位航空領(lǐng)域的專家學(xué)者做報(bào)告。首次講座邀請(qǐng)了研制運(yùn)-10大型客機(jī)的總設(shè)計(jì)師，吸引了近千名師生參加。這個(gè)講壇持續(xù)至今，已成為北航最具影響力的學(xué)術(shù)活動(dòng)之一。

  2000年，發(fā)起成立了＂航空創(chuàng)新基金＂，專門資助貧困學(xué)生和創(chuàng)新項(xiàng)目。這個(gè)基金第一年就資助了50名家庭困難的航空專業(yè)學(xué)生，并支持了10個(gè)學(xué)生創(chuàng)新項(xiàng)目。其中一個(gè)關(guān)于無(wú)人機(jī)控制系統(tǒng)的項(xiàng)目，后來(lái)獲得了全國(guó)大學(xué)生創(chuàng)新大賽特等獎(jiǎng)。

  2002年，在的倡議下，北航設(shè)立了＂航空工程實(shí)踐基地＂。這個(gè)基地與多家航空企業(yè)合作，為學(xué)生提供實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。首批20名實(shí)習(xí)生中，有15人后來(lái)成為了航空工業(yè)的骨干力量。同年，他還組織編寫了《現(xiàn)代航空工程實(shí)踐教程》，這套教材被多所航空院校采用。

  2005年夏天，開(kāi)始籌備＂青年航空科學(xué)家培養(yǎng)計(jì)劃＂。這個(gè)計(jì)劃每年選拔10名優(yōu)秀博士生，給予特殊培養(yǎng)。第一批入選者中，已有3人成為了大型客機(jī)項(xiàng)目的技術(shù)負(fù)責(zé)人，2人擔(dān)任了航空研究院的研究員。

  2008年，為了加強(qiáng)航空人才的國(guó)際交流，推動(dòng)建立了中法航空工程師聯(lián)合培養(yǎng)項(xiàng)目。這一個(gè)項(xiàng)目與法國(guó)國(guó)立民航學(xué)院合作，培養(yǎng)具有國(guó)際視野的航空工程師。首批15名學(xué)生全部順利畢業(yè)，其中多人在空客、中航工業(yè)等企業(yè)任職。

  2010年，著手整理自己50多年來(lái)的教學(xué)筆記和科研資料，編寫了《航空工程技術(shù)發(fā)展史》一書(shū)。這部著作不僅記錄了中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展歷史，也為年輕一代提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)借鑒。

  2012年，在80歲壽誕之際，他的學(xué)生們自發(fā)組織了一場(chǎng)特別的慶祝活動(dòng)。來(lái)自全國(guó)各地的200多名學(xué)生齊聚北航，其中既有院士專家，也有企業(yè)高管，還有在校學(xué)生。這些不同時(shí)期、不相同的領(lǐng)域的學(xué)生，見(jiàn)證了他培養(yǎng)航空人才的豐碩成果。

  2015年，北航設(shè)立了＂航空科技獎(jiǎng)＂，獎(jiǎng)勵(lì)在航空領(lǐng)域做出突出貢獻(xiàn)的青年科技工作人員。首屆獲獎(jiǎng)?wù)咧?，有研制?guó)產(chǎn)大飛機(jī)的核心技術(shù)人員，也有開(kāi)發(fā)新型無(wú)人機(jī)的創(chuàng)業(yè)者。這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)的設(shè)立，體現(xiàn)了扶植青年人才的一貫理念。