上汽名爵：除新能源赋能品牌外 MG增长率第二

凤凰网汽车2021成都车展•访谈 “我们计划SIGMA架构要走向超过一百个国家和地区，在安全性等方面都做了很大的兼容性设计。”在2021成都国际车展上，上汽乘用车公司副总经理孙亦炯向凤凰网汽车说到。

孙亦炯说出这个目的的底气，不仅来自SIGMA架构首款车型MG ONE，还来自MG的市场表现。

“MG品牌1-7月交强险同比增长率大约是85%”上汽MG相关领导对凤凰网汽车这样介绍到，“除了新能源强势赋能品牌外，MG是增长率第二名，作为潮流品牌，85%的增长值得证明我们过去的价值营销、我们取得的成绩。”

在本届成都车展上，MG不仅带来首款智潮科技SUV——MG ONE，还亮相了新生代极致运动轿跑第三代MG6 PRO董又霖潮改版、全球首款纯电超跑电竞座舱MG Cyberster、XPOWER家族首款量产车型赛道猛兽MG6 XPOWER，集合了潮、趣、新、智及动感氛围元素，成为本届车展的焦点之一。

关于MG对SIGMA架构车型的规划，以及平台车型的竞争实力，在车展媒体日上，上汽乘用车公司副总经理孙亦炯和上海汽车集团股份有限公司数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官（CDO）张亮与媒体进行了交流。

媒体：MG ONE是基SIGMA架构打造的一款车，站在To C立场上，SIGMA有哪些特点，SIGMA架构赋予MG ONE哪些优势？

上汽MG：最早的架构其实更多的是为一辆车做架构，是实现车的性能。真正的第一代架构没有做过多的传播，但产出过很多重磅车型，比如MG6。现在是第二代，它可能是燃油车终极架构的发展方向，与这个时代特征高度契合，有很强的延展性，更有很强的性能，它将电气能力、升级能力、云管端一体化的能力深植到底层开发当中，是“四力合一”的机电一体化架构，这是它最大的特征。原力、战力表达它机械的能力，脑力、活力表达它智能科技的能力。

MG ONE作为第一款基于SIGMA架构的SUV产品，受到赋能很大。这款车是跨界潮流的小溜背设计，内部空间也相当优秀，包括头部、侧面、前后，空间感非常大，完全是标准紧凑型SUV的表现，在原力上得到赋能比较大，空间效能相当高。在战力上，这款车开下来是德系底盘的操控感，在它的价格段来说，这种操控质感相当强。我们计划SIGMA架构要走向超过一百个国家和地区，在安全性等方面都做了很大的兼容性设计。

脑力方面，SIGMA架构融合CAN FD、千兆以太网、5G等不同网络通讯技术，能实现很强的通信能力。这次高通最新的8155芯片是上汽范围内第一次应用，是目前最强的车载芯片。架构本身能不能将芯片和整个脉络联通很关键，心脏很强，血管系统和神经系统也要够强，这对整个芯片也会带来很大的赋能。SIGMA采用的全新一代电气架构，使得它的脑力和算力都比较强。

最后是活力，我们希望车具备升级能力，所以发动机等核心零部件具备理论上的空中升级能力。要不要升级，取决于我们对安全性的考量。SIGMA架构是云管端一体化，带有自升级能力的活力架构系统。基于SIGMA打造的MG ONE，它的升级还体现在智能语音等方面。大家已经知道的达摩语义，不仅识别能力强，它是和阿里达摩院共同研发，语义库也很强大，算力能力都很强。关于脑力和活力，后续在9月9日还会给大家带来更详细的解读。大家可以先感受一下媒体体验车，10天就能感受到它的不断进化。

媒体：今年1-7月MG交强险数据中MG5和MG6两款轿车占比快到80%，MG的SUV车型该怎么发力？

上汽MG：轿车这么多，SUV怎么发力？马上发力，所以MG ONE来了。MG一直强调运动性能、赛道基因，这些东西确实在轿车、低顶车上更容易出感觉，这也是MG的现状。我们希望在SUV上不仅有潮流、时尚运动特征——这两点是我们做一体两面的目的，更重要的是智能科技，这是和时代共赢。现在想到MG，大家觉得“潮”，但还应想到年轻，主要在四个方面。

一是年轻人的生活方式，比如经常看看《脱口秀大会》、《这就是街舞》，包括电竞，所以我们参加脱口秀，我们跟哔哩哔哩一起玩电竞。二是年轻人有时尚潮流的外观，时尚的穿着和打扮。三是年轻人有强大的心脏，我们改装赛车的性能，就是强大心脏、强大骨骼的表现。四是年轻人强大的脑力，对于MG也就是智活科技，这是这个时代真正共鸣的点，对我们是鞭策，我们希望在这条路上走得更好。

其实我们没有只打轿车战略，我们在不断加强产品线部署，在强调基盘的销量，也在谋划品牌向上，更在谋划品牌向To C转型，同时打造完全差异化的体验。这几条线都有产品、子品牌或传播来推动。

媒体：疫情和芯片短缺，会不会影响MG全年销量？MG未来发展的电动化进程和策略是什么？如果未来没有新能源强势赋能，未来增长的动力是什么？

上汽MG：全球就这么多芯片，所有人都在拿，说不受影响那是不可能的。可以说，芯片现在的状态是“恐慌”。但我们通过芯片迭代及国内自主芯片的研发，有很多方法可缓解，我们有替代方案。我们的销售专项小组，在缺芯片的情况下，把库存结构等各方面调整到更好，一旦各方面步入正轨，我们将能抓住快速增长的过程。我们的芯片保供小组，包括技术、物流等业务链都在参与当中，保供小组从去年疫情开始就一直在运作，有计划地保障生产状态。

很多事我们都在规划中，说到新能源车，在上海车展首次亮相的MG Cyberster纯电动智能小跑车，就是一款新能源车，后续如何布局发展，我们将会陆续带给大家更多信息和方向。当前新能源车增长很快，尤其今年新能源车发展和增速已超过之前预期和规划，处于飞速发展的状态。从主机厂的角度来看，不可能看不明白新能源车将颠覆燃油车的这个风口浪尖。

前面讲的第三条线，其实讲的就是以新能源为引领的品牌转型，我们的新能源，会带来整套服务体系、营销模式、用户产品研发模式等创新。MG会有新能源的标签，而且会是与众不同的标签，就像MG本身一样。

媒体：今天MG ONE已发布，命名体系会不会做新的梳理？以后命名方向是什么？几款SUV都聚焦在紧凑型市场，会不会有调整？MG Cyberster现在是什么状态？

上汽领导：MG Cyberster众筹十天，就达到五千多份，达成众筹目标。现在MG Cyberster已进入众创过程，计划9月份发布众创的推进阶段，目前有很多核心的“牛人协会”，对技术的想法及跑车的了解很有深度，对我们帮助很大。

关于产品命名，我们考虑不同产品谱系、不同产品特征，有不同的命名特色。MG ONE更接近主流紧凑型SUV的特征，它代表科技SUV、潮流SUV，是与众不同的。我们希望通过命名把它和内卷化SUV区分开，符合我们说的“弄潮儿”，因为它是领潮的、是创新的。我们之前讲过，MG是以品类思维强化品牌表达，MG所有卖得好的车都是新品类。从当初的MG B到MG3，再到开创运动轿跑新市场的MG6，以及开创十万以下潮跑市场的MG5，都卖得很好，都是新品类。我们对自己不断提出新要求，不断创新引领，MG ONE也是通过这个概念来区分。