人民日報曾刊文，要把抗戰(zhàn)精神作為講好中國故事的重要內(nèi)容。為了講好中國故事，我們策劃了

  1938年，武漢會戰(zhàn)失利，全國抗戰(zhàn)局勢岌岌可危。就在這時，遠隔重洋的南洋華僑齊聚新加坡，一個由僑領(lǐng)陳嘉庚主持的愛國大會掀起了支援抗戰(zhàn)的浪潮——這就是“南僑總會”的成立。

  在這個大會上，華僑們義無反顧，掏出家底籌款，甚至連飛機、坦克、救護車都捐了出來！而這僅僅是個開始。

  滇緬公路上，那3000多名南僑機工的身影更是讓人動容：他們冒著敵機轟炸，肩負著為祖國輸送生命線的重任。背井離鄉(xiāng)卻心系祖國的1100萬華僑，究竟為抗戰(zhàn)付出了多少？

  1938年10月10日，新加坡的一個會議廳里座無虛席。男人們穿著整齊的白襯衫，面色嚴峻；女人們也抿著嘴角，眼里滿是復雜的情緒。

  主席臺上的陳嘉庚站起來，眼神掃過臺下的眾人，用力一揮手：“中華民族到了最危險的時刻！國家要求我們，難道我們不該站出來嗎？”他的聲音洪亮，回聲在大廳里回蕩，似乎帶著無盡的沉痛與激情。

  臺下的觀眾，沒有人說話。大家都在等待著什么，心中卻早已有了答案。就在三個月前的武漢會戰(zhàn)，中國軍隊遭遇重創(chuàng)，戰(zhàn)線被迫退守。

  南洋的華僑們不只是看了幾篇報紙，而是真切感受到了祖國的危急——難民涌入，消息接連傳來，“國破山河在”成了許多人家茶飯間的嘆息。

  可在嘆息之后呢？靠嘆息就能扛住侵略者的刺刀嗎？這些南洋華僑，大多是從清末民初漂泊到海外的，靠雙手拼命謀生，日子本不容易。但現(xiàn)在，他們要為祖國拼命了。

  陳嘉庚，這位南洋華僑的領(lǐng)袖，果斷發(fā)起組織了“南洋華僑籌賑祖國難民總會”（簡稱“南僑總會”）。

  這個名字一出，幾乎成了華僑間的熱血代名詞。從1938年至1941年，這個組織籌款超過4億元國幣。你聽到這一個數(shù)字，可能覺得這只是冷冰冰的金額。可要知道，這背后是許多普通人傾盡所有的結(jié)果。

  有人捐出了祖?zhèn)鞯慕痂C子，也有人掏光了本該寄回家鄉(xiāng)的血汗錢。甚至有商人直接說：“這是我一年的利潤，不多，但祖國更需要?！?

  會議后，陳嘉庚沒有歇著。他親自帶隊巡回宣傳，拜訪商會、鄉(xiāng)親會、僑領(lǐng)家庭，甚至在街頭巷尾拉橫幅，挨個講解捐款的意義。他不是坐在辦公的地方發(fā)號施令，而是真刀真槍地去爭取每一分支持。

  “祖國的存亡，海外的命運連著的！”這句話成了許多華僑心中的箴言。南洋的華僑從商人到勞工，從高官到普普通通的家庭，都以自己的方式加入了這場捐助行動。飛機、坦克、救護車，甚至是戰(zhàn)地手術(shù)工具，都源源不斷從南洋運往戰(zhàn)場前線。

  不過，這只是一個開始。因為對華僑來說，捐錢已是最基本的，接下來的行動，才是真正讓人熱血沸騰的部分。

  捐錢是一個起點，但對于南洋華僑來說，他們的貢獻絕不僅限于銀兩。戰(zhàn)爭打到后來，日軍封鎖長江航道，前線的軍隊后勤供應(yīng)成了大難題。

  汽油、軍糧、彈藥，這么多東西都是打仗的“命根子”，斷了一天，可能就讓部隊陷入危機。而華僑司機隊的出現(xiàn)，就像一把鑰匙，解開了這道燃眉之急的難題。

  1939年初，“南僑總會”做了一個大膽的決定：招募司機回國，為前線運輸物資。這不是普通的“開車送貨”，這是實打?qū)嵉赝婷?。運輸路線在深山老林間蜿蜒，隨時有可能遇到空襲、地雷甚至埋伏的日軍。

  然而消息一出，竟然有數(shù)百名年輕華僑司機自愿報名。有人對陳嘉庚說：“這是讓他們?nèi)ニ退腊?！”陳嘉庚卻冷靜地回答：“國家尚在危亡時刻，有些人愿意站出來，我們該支持?！?

  這些司機可不是職業(yè)軍人。他們平時在南洋開著貨車、三輪車，有些甚至只開過廠區(qū)的小型拖車?？傻搅酥袊麄冎苯訐Q上了滿載彈藥和糧食的軍車，行駛在炸彈和子彈之間的“死亡之路”上。

  一位司機后來說：“當時根本不敢看兩邊的山崖，目光只盯著前面的路。能開一天就算一天，能多送一次物資，就多救幾條命?！?

  有一條著名的運輸路線——滇緬公路，橫穿云貴高原，堪稱人間煉獄。光是山路的陡峭和險峻就讓人腿軟，更別提日軍的飛機不分晝夜地在天上盤旋，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)運輸隊，炸彈便毫不留情地落下來。

  可是司機們沒有退縮，他們一次次咬緊牙關(guān)，把物資從緬甸送往中國后方。很多司機連最后的家書都沒時間寫，車毀人亡的消息卻成了常態(tài)。

  據(jù)統(tǒng)計，滇緬公路上，華僑司機隊的犧牲人數(shù)高達數(shù)百人，而他們每送一噸物資，就從另一方面代表著前線的戰(zhàn)士能多打一仗。

  這些司機的故事，后來被戰(zhàn)地記者記錄了下來，也被更多人知道。華僑司機隊的名字，成了當時無數(shù)后方百姓掛在嘴邊的英雄群體。有人說，他們的貢獻遠勝金銀，因為他們送來的不僅是物資，還有中國軍民繼續(xù)抗爭的希望。

  除了捐款和運輸，南洋華僑還有一項舉世無雙的壯舉，那就是組織了龐大的“南僑機工隊”。如果說司機隊是戰(zhàn)爭的運輸血管，那么機工隊就是“修復手術(shù)刀”的醫(yī)生。他們負責修理損壞的車輛、重建道路、搭建橋梁，是抗戰(zhàn)后勤體系中不可或缺的一環(huán)。

  不要小看這些“藍領(lǐng)”華僑，他們中有的是機械廠的工程師，有的是老手藝的鐵匠，還有的是臨時培訓上崗的工人。他們可能不懂戰(zhàn)爭，但他們懂得修車、懂得建路，而這就是中國抗戰(zhàn)最稀缺的資源。

  其中最著名的一幕，發(fā)生在1941年的滇緬公路上。當時，日軍已經(jīng)全面封鎖中國東南沿海，滇緬公路成了后勤物資進入中國的唯一生命線?？墒牵@條路在多次轟炸中被炸得坑坑洼洼，甚至有幾段直接被炸斷，整個運輸體系幾乎癱瘓。

  南僑機工隊二話不說，帶著工具就趕到現(xiàn)場。沒有先進的設(shè)備，沒有充足的材料，他們用最原始的方法，一鍬一錘地修路、搭橋，愣是把運輸線重新?lián)屝蕹鰜怼?

  有一次，日軍的轟炸機來得特別猛，機工隊還沒修完路就被迫撤離。但他們沒直接逃走，而是把一輛輛卡車推到山林里隱蔽起來，直到日軍飛機離開才繼續(xù)工作。

  更讓人敬佩的是，機工隊并沒有收取高額的報酬，很多人甚至連基本的生活費都自掏腰包。有些機工在戰(zhàn)爭結(jié)束后留下了終身的病痛，可他們從來就沒后悔自己的選擇?！?

  無論是捐款捐物的華僑家庭，還是日夜奔波的司機隊和機工隊，南洋華僑在抗戰(zhàn)中的貢獻都不可磨滅。他們用汗水、鮮血，甚至生命，為中國的抗戰(zhàn)事業(yè)注入了最重要的后盾。

  而這些故事，也成了中國抗戰(zhàn)史上不可忽視的篇章。正如陳嘉庚后來所說：“華僑是中國的‘第二政府’，是中華民族最堅強的后盾之一?！?

  為抗戰(zhàn)凝聚起南洋華僑力量：南僑總會成立前后.人民政協(xié)報.2019-08-22